苏伯越看越心惊：“敢问少东家，此何物？”

刘备笑答：“此乃轨道车。”

借助水排的齿轮原理，刘备设计出了第一辆人力轨道车。

“又在何物上行驶？”苏伯指着车轮下的轨道追问。

“在铁轨上行驶。”刘备又把枕木的作用细细道来。

苏伯明白了：“少东家要建一条环绕西林邑内墙的‘铁轨’，让此车在铁轨上行走。”

刘备欣然点头：“然也。”

第115章 木轨直道

苏伯点了点头：“少东家欲建‘轨路’呼？”

刘备一愣：“何为轨路？”

原来。秦代，便有木轨直道！马车在木轨道上飞驰，枕木的距离正好控制了马奔跑的速度。如此一来，驿站与驿站间的到达时间，便可精确控制。

先秦轨路原理，和后世铁路无异。还是复线，只是不用机车牵引，而用马拉动力！

当然，始皇帝的‘轨路’，当然不是铁铸。而用木材铺设。作轨道的木材，质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。

枕木却多已腐朽不堪，显然没有经过防腐处理。材质也不如轨道坚硬，却仍可看出其大致模样来。

据说，路基夯筑的非常结实，枕木就铺设在路基上。枕木材质较软，不仅是为减少工程量，也不仅为广辟木材来源，而是有意选择。较软的枕木，可以和夯筑十分坚硬的路基，密切结合。从而使轨道平稳，车子可在上面快速行驶！

且枕木之间的距离，暗与马步合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，便不由自主四蹄生风，一路飞驰。几无法停留（马儿每一步都要正好落在枕木上，不然就会折蹄而死）。中途另设换乘驿站。换乘驿站的轨道，枕木之间则由木材填充平整，变成木板路，不再设有间隔。脚踏实地，马儿便可逐渐减速，并停下来。再由专人更换马匹，继续飞驰。如此接力驰行，效率极快。