企业文化，陈光良也非常重视，虽然目前就五辆汽车，但凡事都要从小、从细节做起走。

“另外，向东的主要工作是长江车行，但长江出租车这边也要兼顾一下，孟起对这个行业还不算很熟悉，就要多学习。”

这下算是给两人分工一下！

如今，陈光良将番瓜弄的负责人潘成，提拔在总行负责；另外，长江车行也配备了‘专职财务’。

这样一来，何向东就可以辅佐陈光良，管理整个长江车行（含子公司长江出租车）。

接下来。

何向东询问道：“出租车运营走上正轨后，账上的资金是不是继续购入二手车投入新的运营？”

五辆车要配备一个门市、一部电话，这成本还是挺大的。

陈光良则说道：“并不急扩张，关键是我们要吸收足够的经验，所以现在说那些为时过早。”

不是不扩张，而是不盲目扩张。

何向东连忙说道：“好”

他还以为，老板和当初经营黄包车一样，千方百计来快速发展。

但他没想到，对于出租车行业，陈光良更看重的是经验、服务等水平。

等这些到位后，他考虑扩张，而且在未来的一年半时间，都不会考虑追加新的投资，就是一开始的两万资金，再加上运营所得的资金，或者有公司愿意分期接受车款。

闸北火车站。

长江出租车的辅助员张二河，正在招揽着生意：“先生，要坐出租车嘛，全城都可以直达，车就在外面，方便又快捷，不晒又凉快。”

闸北火车站是交通要塞，长江车行今年已经将触手伸进这里，一开始的黄包车，如今的出租车，都将这里视为发展基地。

当然，闸北毕竟是顾竹轩的老巢，长江车行也不过是分一点羹而已。

“多少钱？”

“按时间收费，每小时4元，再加10%的小费。长江出租，明码标价，童叟无欺。”

一个男人带着妻子及一对儿女，基本都没有怎么犹豫，就选择出租车。

很简单，如果是黄包车，还得分开乘坐。

就这样，长江出租的第一笔生意诞生，再张二河的带领下，一家四口很快上了外面的长江出租车。

司机汪雍达见有生意上门，主动下车替客人开门，给人一种很温馨的服务。

没办法，公司是这样培训的。

汪雍达原来也是开出租的，被长江出租车招揽后，薪水的模式改变了一些，首先是有一笔25大洋的底薪，然后再加10%的小费。

这样一来，一班12小时就算只运行了4个小时，他一个月也有73元。另外，公司还有全勤奖、年终奖，反正是各种福利，前提是要遵守公司的规章制度。

“先生，你们是第一次来上海？”