从南鲸回沪的陈光良，马不停歇的来到中华南栈码头，考察航运情况。

第一班的两条航线，将在8月18号、20号启程。

来到码头的货仓处，陈光良直接问道：“进展怎么样？”

凡是需要运输的货物，可以先存放在码头的货仓，再集中装货。

环球航运的价格，整体比英商低10%，这是惯例——就好比招商局的票价，总是比英商低10~20%一样。

不过招商局价格低，也仅仅是挽回一些劣势，和英资差不多站在同一条线竞争，毕竟招商局管理混乱，买办经常乱要钱，且船只破旧等等原因导致。

但环球航运的船，可是新船，各方面都是呈现新气象。

赵铁毅认真的回报道：“尽管我们各方面宣传到位，也尽力做到服务周到，程序安全简便，但现在货物也只有五成，还有三天时间，预期能载货六七成的样子。载人方面情况稍好，已经有六成的情况。”

陈光良反问道：“真的做到位了嘛？”

赵铁毅一愣，只能硬着头皮说道：“我们会继续努力，做的更好！”

他想说，会不会是船太大的缘故？

毕竟人家怡和、太古在这两条航线的船，也不过三千多顿，他们直接是4800吨（按5000算）。

只不过赵铁毅不敢这样说，老板是出了名的要求严格。

“陈老板也在呀”

“张老板好，你这是？”

碰到一个熟人，是开纺织厂的张老板。

“一批棉纱包，要运到青岛，这不是听说你也开通了航线，来看看！”

估计是质量不好的棉纱包，在期货市场就有这样的情况，一些质量不好的棉纱包充斥其中，但这些棉纱包最终交付后会有所折价，同时要运往内陆或北方使用。

“行啊，我们的船都是新船，不仅吨位大、行驶稳、速度快；而且运费还比洋船船低10%，像你们也是要考虑成本是不是？”

“对的，就是这运费还能不能降点？”

陈光良笑道：“再降，那就是扰乱市场行规了，我们一个新手这样搞，会被针对的。”

现在的定价，是由华洋航业公会的指导价格，便宜10%也是在华商允许范围内。

这一次的两条航线，陈光良是主打一个‘空白’，没有华商的空白，所以并不打算——打价格战。

“好吧，那我们这次就交给你们运输，看看你们时间准不准，若是合作的好，下次继续交给你们运输。”

“放心吧，我们的船，比洋人的船的好，我们的海员素质，也不输给洋人的船。”

应付完客商后，陈光良对赵铁毅说道：“从成立的那一天起，我说就要将航运和海关经验丰富的人才，放在各分局、仓栈、船只上，目的就是不要像招商局那种组织架构臃肿、买办横行。这一点，你要牢记，时刻盯住分局、仓栈、船只，不要让这些地方腐败！”

“明白”

分局，是指在各港口的办事处；

仓栈，是指码头的租赁仓库；

船只，除了洋人高级海员外，还设置了华人船长，主要管理船上的秩序。

这三个地方，是最关键的地方，只要做得好，那基本就是没有大问题。

最后，陈光良补充了一句：“按理来说，原来的南北、南南的沿海航线并不算疏通，市场有很大的余地（业务很多），我们这次才这个程度，说明还是宣传没有到位。你们想办法！”

“好的”

赵铁毅已经熟知老板的风格——不要给他讲困难（什么新手之类的），只有去想办法完成更好。

接下来，陈光良又考察了仓库、船只，和各负责人进行沟通。