施约克直接说道：“那你们要马上取消这个事情！”

陈光良拒绝道：“不行，我们的人民正在饿肚子，多一份捐赠，就多一份生产的希望。我最多同意，也是在12月开始，我们便结束这个活动。”

三个月，也是捐款不少，环球航运也算是在这两天航线上，彻底站稳脚步。

眼见陈光良坚持，施约克、杜百里也便同意——陈光良越是如此，他们越是笃定陈光良的实力雄厚，就会越加的妥协。

最后，大家又讨价还价一番，只算制定了这两条航线的‘规定’，即将迎来正常的竞争。

结束会议后，施约克私下找到陈光良，提出一个诱人的事情：“陈先生，有没有想做白糖生意，由我们太古洋行将香港的白糖遇到上海的码头，再由你将这些白糖销售？”

说的是走私。

自从南鲸政府实行关税方案后，香港的白糖价格140元，内地的白糖则高达280元，这里面的巨大的利润，让不少人铤而走险。

但，陈光良不在此列，而且万一是施约克给自己的设下陷进怎么办？

要知道，现在关税对国家非常重要，谁敢打关税注意，宋仔文不收拾他才怪。

陈济棠毕竟是军阀，大量走私不怕；其余一些商人走私，他们本身就是铤而走险。

“不好意思，我没有销售渠道。”

施约克适可而止，不再多言，他也只是试一试而已。

“好”

环球航运的会议室，在广州湾担任负责人的吴浩也赶回来开会。

吴浩汇报道：“本月初，粤省的两条船便已经开赴南洋运输甘蔗，平均一个月可以将运输15000吨的甘蔗（一艘船一趟半），运费是8大洋一吨。保守估计，一个月下来我们能获利6~7万左右。”

这个就是赚钱的生意，只要跑6个月，便是40万大洋左右的利润。

比正常的经营，一年还赚的多。像固定航线这些，甚至都不一定能赚到钱，要根据业务和行情来考虑的。

但这种好事，也不是很容易碰到。

陈光良说道：“粤省方面，还有其它船队接这个？”

吴浩说道：“有的.但据说第一制糖厂早已经开始产出白糖，只是这甘蔗都还没有运到，怕是他们在从香港走私。”

好家伙，机器可能还没有调试好，甘蔗也还没有运到，烟囱还没有冒烟，第一制糖厂已经开始产出白糖。

见鬼了！

当然这个不关陈光良的事情，他又没有参与其中。

如果一个月只从东南亚采购15000吨的甘蔗，实际上只够开工15天，那剩下的15天就停工。

所以，粤省势必还会请本地航运公司运输。

早知道不应该卖掉那艘6000吨的船，不然还能赚更多的运费。

当然，或许人家也不会给那么多份额。

预计，在1932年底，粤省的甘蔗可以供应部分糖厂；到了1933年底，则基本上可以供应七八成的糖厂。

毕竟一截甘蔗可以发2~3根芽，而一根甘蔗又有很多的结节，粤省方面一次性就可以进口几千吨的甘蔗做种苗。

“嗯，今年我们承担第一制糖厂的甘蔗运输，就能积累丰厚的资金实力，明年再正式开辟第三、第四条航线。”

“好的”

第三条、第四条航线也经营了一个多月时间，其实当时感觉还可以，这两条航线业务不少。

当然，既然能运甘蔗，自然优先考虑，毕竟这个更赚钱，还不愁业务。

其实在上个月，陈光良也参与了‘竞价’运送‘美国的小麦和面粉’，提出了一个报价上前。如果能中标，他会调六条船都去运输的。

这可是远洋运输，积累的经验，以及业绩代表、信誉，都是难以估价的。

当然，最后美国的船队中标了。

因为在差不多的价格情况下，美国船队优先运输，这是南鲸和美国谈的条件之一。

但环球航运和其它国家的船队，纷纷看上这块肥肉，结果硬是将南鲸方面预算的1000万大洋运费，打成600万的运费，可谓省了400万。

相当于45万吨的小麦和免费，运费是600万大洋，这里面有个特点是——小麦和面粉都是成袋的，特别是面粉，都比其它货物更好运输——方便装卸、港口停留时间短、最大承载大等优点。

所以，折合运费才14大洋一吨，也就是3.5美元一吨，相当的便宜。