“干什么啊，我还没想好。反正我们缺人的地方多，伐木也行，造船或许以后也行，搞销售也行。这一点林兄放心，保证每个人都有工作岗位。”张大强摆摆手，意思这都不是问题。

看张大强这个气魄，林树贤明白了，人家商号不在乎多十来个人发月钱，看来是个很大的商号。

这对林树贤家来说，确实是个很大的诱惑，自己两兄弟家做木材生意，虽然落个自由，但是这钱确实不好挣，尤其是孩子们都要在海上划木筏送木头，风险也很大。

真的要是进了商号安安生生的做工能拿到那么多钱，也未免不是一条路子。

不过，还要等兄弟他们送木头回来再商量商量。

张大强把话题转到了造船这方面来。

说到造船，林树贤话匣子就更加打开了，造船厂干了十几年，他已经算是船厂的大工了。

福建的造船业也十分发达，但是福建造海船的木料都是来自海外，主要是南洋，因为适合造海船的铁力木福建附近已经很少了。

与其将铁力木运回福建，不如在南洋造船这已经是行业内通行的规则。

所以，华人在南洋就地取材造船已经是一个非常成熟的行业。

在南洋造好船然后再驶回中国，这已经是最符合商业逻辑的市场规则了。

原来如此，张大强这才明白，为什么廉州、钦州一带造船业并不发达，原来是原材料的问题。

京族三岛也就能造一造大一点的渔船，并不适合远洋航行，最多也就在外洋打渔，或者沿着下龙湾这些靠近岸线的地方去安南。

看来，在婆罗洲立足之后，造船也是一个比较好的选项，安保队的船还是太少了。