对此一众造车新势力也都是持赞成态度，不过还是对旗下车型的价格，进行了相应的调整。

而此次拉斯特则是直接下调了5万，不过这对于拥有毛利30%的拉斯特来说，基本没什么影响。

在比迪汽车和拉斯特接连出招的时候，其他造车新势力也是紧随其后，对旗下的车型进行了一番调整。

总体来说，价格方面普遍都做了相应的下调，让消费者在新能源汽车的选择上，有了更多样化的选择。

而另一边传统车企的反应也不慢，特别是国内的车企。

华汽、魔汽、羊汽、常安、琦瑞、吉祥、昌城等一众国产品牌，这些年他们不仅在燃油车市场不断壮大，在新能源汽车方面的成绩，也是突飞猛进。

伴随着华耀汽车的连锁反应，他们也对旗下车型进行了降价！

而相与国外车企合作的合资车型，也开启了新一轮价格战。

日系、韩系的降价力度最狠，一些车型的降价幅度，甚至达到了五折。

也不怪他们有如此的力度，实在是这些年他们在华销量逐年下降！

甚至一些日系韩系的品牌，已经在国内销声匿迹了！

日系车销量下降最大的原因，除了国产车的异军突起，就是它的创新不够。

这几十年来，技术方面没什么大的创新，还是老一套的东西，甚至现在大部分车型的内饰，都像是上个世纪的产物。

而且这些年更是爆出了不少问题，还有在新能源浪潮来临的时候，没有跟上这股潮流。

至于韩系车，那纯属自己作的，属于政治问题。

美系车也是差不多的原因，车型更新缓慢，电气化转型又没成功，最重要的国人潜意识里会觉得美系车是油老虎。

德系车也面临着同样的问题，曾经德系车可以说是国内汽车市场的王者，市场占有率一度达到了25%，但是近十年的时间，他的进步也是相当有限。

所以在这一波降价风潮中，合资车型的降价力度反而是最大的。

这一下整个汽车圈可以说是热闹非凡！

当合资车型的价格降幅如此之大的时候，还是非常的具有吸引力的。